A Chevy Volt repülőgép, a Volta Volare GT4 készen áll a repülésre

Komolyan: elektromos repülőgépek. Mindjárt felszállnak. A tesztelés tavasszal kezdődik a Volta Volare GT4-en. A Popular Science egyik közelmúltbeli története felkeltette az érdeklődést a négytagú szénszálas repülőgépek iránt, amelyek valójában nem elektromos repülőgépek, hanem inkább plug-in hibrid repülőgépek, hasonlóan a Chevrolet Volthoz. (A PopSci főcíme „elektromos repülőgépet” hirdetett, a történet pedig „hibrid hajtásláncot” ismert.) Bármi is legyen az, az oregoni Portland-i Volta Volare repüléstechnikai vállalat szerint a gép akkumulátorral 300 mérföldet képes megtenni, majd egy 1,5 literes benzinmotorral. lekapcsolja és kiterjeszti a repülőgép hatótávolságát 1000 mérföldre. A vállalat úgy látja, hogy a repülőgép alacsony üzemeltetési költségei és környezetbarát jellege miatt vonzó. A repülési benzin (avgas) tipikusan ólomtartalmú üzemanyag, amelyet az 1980-as évek óta nem használnak a járművek üzemanyagai. 200 mérföldes út során egy összehasonlítható négyszemélyes gázmotoros magánrepülővel 80 dollár értékű avgát égetne el, míg a 200 mérföldes GT4 szállításához szükséges áram csak 20 dollárba kerül.

A repülőgép szénszálból készült, szénszálas tolótámasszal (hátul) és kardán kivitelben, vagyis a nagy szárny hátul, a rövid szárny elöl. A GT4 236 900 fontos lítium-polimer akkumulátort használ. A vállalat szerint az akkumulátorcsomag és a 600 LE (csúcs) villanymotor súlya kisebb, mint egy hasonló sík belső égésű motorja, ami lehetővé tette a mérnökök számára, hogy extra akkumulátorokat helyezzenek el a gép fizikai kiegyensúlyozásához. Van még egy 23 literes benzintartály is. A benzinmotor beindul, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje 25% -ra csökken.

Volta Volare szerint az alacsony karbantartási költségek nagy vonzerőt jelentenek. A magánrepülőgép motorjának éves ellenőrzése szükséges, amely több ezer dollárba kerülhet. Ehhez képest a GT4 egy egyszerű diagnosztikai ellenőrzéssel boldogulhat laptopon keresztül: Csatlakoztassa az USB-kábelt az elektromos motorhoz. (Adja meg vagy vegye át a GT4 benzinmotorjának, valamint az elektromos motornak az ellenőrzését.) A gép tényleges listaáráról nem nagyon tárgyaltak, de szénszálas törzse nem lehet olcsó. Specifikációi, beleértve a 160 csomós utazási sebességet (184 mph), magasabb szintre teszik, mint az alapvető Cessna 182 négyszemélyes magánrepülőgép, amely körülbelül 150 mérföld / óra sebességgel cirkál. A villamosenergia-nem benzin megtakarítások egy része szép, de még mindig eltörpül a valószínűleg 500 000 dollár feletti vételár mellett.

Ennek ellenére, ha a Volta Volare bárhová eljutna az állítólagos 300 mérföldes hatótávolság közelében, ez meglehetősen lenyűgöző bravúr egy olyan repülőgéptől, amely gyakorlatilag 236 nagyobb laptop akkumulátorral közlekedik. (Akkumulátoronként csaknem 4 font, minden akkumulátor megegyezik 3-4 tipikus laptop akkumulátorral.)

További információ itt: Ideje repülni és Népszerű tudomány