Digitális műszerfal: Miért lesz autója következő műszerfala egy nagy LCD?

Az LCD műszerfalak jönnek, amelyek ma egy maroknyi drága autóról válnak megfizethető autókká. LCD-kijelzőre van szüksége maga előtt, hogy feldolgozza az autóból és a csatlakoztatott eszközökről kapott összes információt. Bármely autó műszerfala megmondja, milyen gyorsan halad, és mennyi üzemanyag marad. Ha látni szeretné a navigációs utasításokat, a dalinformációkat, a hibrid akkumulátor hatékonyságát és a bejövő hívó nevét, itt az ideje egy nagy képernyős LCD műszerfalnak. Tucatnyi prémium autómodellen vannak ma. A megfizethető autók hibrid kijelzőket kapnak a műszerfalon: A sebességmérő, a fordulatszámmérő és az üzemanyagmérő hagyományos mechanikus eszköz; köztük vagy egy alsó sávban egy LCD-kijelző található, amely megmutatja az összes többi információt.

Az autó műszerfala követi a középső verem vezetését az LCD-k felé. A műszeregység vagy a műszerfal az, ami a kormány túlsó oldalán található. A középső verem itt él a rádió / fej egység és a klímaberendezés gombjai. Öt éven belül (2017-re) az Észak-Amerikában értékesített autók közel kétharmadának középső verem lesz egy rádió megjelenítése , vagy fejegység, amelynek legalább 4,5 hüvelykes LCD-je van, nem pedig néma, egy- vagy kétsoros szöveges kijelzővel, állítja az IHS Automotive minnesotai tanácsadó csoport. Próbáljon meg görgetni egy ezer dalos okostelefon-listát egy szöveges kijelzőn, hogy gyorsan bebizonyítsa, miért szeretne LCD-kijelzőt. Ami a műszerfalat illeti, az autók 85% -ának legalább részleges LCD-je lesz, és több mint 10% -ának teljes LCD-je lesz. 'Az infotainment a legtöbb megjelenítő rádió fő mozgatórugója' - mondja Mark Boyadjis, az IHS vezető elemzője. 'A biztonság a fő mozgatórugó az LCD kijelzőknek a műszercsoportban vagy a kis kijelzőknek a fejegységben.' Az Egyesült Államok előírja, hogy minden, 2014 szeptemberéig gyártott autó esetében legyen egy hátsó kamera és kijelző a pilótafülkében. A belső tükörbe ágyazott LCD-tartalék (tolató) kamera kijelző is elfogadható, bár kicsi és napfény hatással lehet rájuk.

Az iparág még nem határozott meg egy LCD-t vagy fényesebb OLED-et használó műszerfalra vonatkozó kifejezést, így hallani fog digitális műszerfal , virtuális műszercsoport , újrakonfigurálható műszercsoport , üveg pilótafülke (kölcsönvették a légi közlekedéstől), és digitális műszercsoport kijelző (ICD) a közeljövő műszerfalának leírására szolgál. A műszerfalon bemutatott információkat könnyebb átlátni egy pillanat alatt, mert a sofőr csak lefelé néz, nem pedig felül és lefelé, mint a középső veremkijelzőknél. A a head-up kijelző még jobb , de a költség körülbelül 1000 dollár, és egyes járművezetők még akkor is figyelemelterelőnek találják őket, ha az információk kicserélt részhalmazát mutatják (sebesség, sebességtartó automatika, következő kanyar).

Teljes méretű: 12 hüvelykes, üveges műszerfal

A teljes digitális ICD-k 3-4 évig maroknyi autón vannak. A Jaguar és a Land Rover a Jaguar XJ és a Land Rover Range Rover (a fenti képen) korai úttörői voltak a teljes digitális ICD-kben. Mindkettő 12,3 hüvelykes LCD-paneleket használ.

Legalábbis a teljes digitális műszerfal lehetővé teszi a vezető számára, hogy váltson a digitális és az analóg sebességmérő között, vagy akár a digitális leolvasót is beállítsa az analóg sebességmérő műszerén belül. A mérföldről kilométerre váltás egy pillanat, amikor Kanadában vagy Mexikóban vezet. Lehetővé teheti a 40 év feletti illesztőprogram számára az információk betűméretének növelését. Azok a régi fingások, akiknek talán egyáltalán nem kellene vezetniük, a szöveg valóban nagy lehet. A negyven körüli sofőr számára, akinek olvasószemüvegre van szüksége, és nem viseli őket, vagy akinek napszemüveget csak a távlátás céljából terítenek, a nagyobb betűtípusok olvashatóbbá tennék a pilótafülke adatait. Eddig az autógyártók nem rohantak be nagy méretű betűtípusok megvalósításába, annak ellenére, hogy jó játékkal beszélnek arról, hogy érzékenyek a növekvő népességre.

Cadillac XTS: Az alkalmazások áthelyezése a középső veremből a műszerfalba

A legfrissebb autó, amely egy teljes LCD műszercsoporttal képes feltűnni, a teljes méretű Cadillac XTS (képen a történet tetején), tavasszal jelentették be, majd a kompakt követte Cadillac ATS sport szedán, részleges digitális ICD-vel. Ennek is van egy 12,3 hüvelykes, 1280 × 480 panelje.

A Cadillac XTS kijelző erősen, de nem végtelenül konfigurálható. Először négy témát állíthat be a hangszer anel kijelzőjéhez, ezek neve: Egyszerű, Fokozott, Kiegyensúlyozott (fotó) és Teljesítmény, kevesebb vagy több információval. Ezután bütykölheti a megjelenítő elemeket. A sebességmérő 3 hüvelykes középpontja (középső nyomtáv) lehet digitális sebességmérő vagy mozgó térkép. Ez része a Cadillac User Experience (CUE) információs és szórakoztató csomagnak, amely egy 8 hüvelykes kapacitív érintőképernyős verem LCD-t is tartalmaz. Az XTS illesztőprogram ellophatja vagy leforgathatja az ablakokat a középső kötegből a műszerfal LCD-jére.

De nem teheti nagyobbá a térképet a műszerfalon, és nem helyezheti át a jobb oldalon látszólag alulhasznált nyomtávra. A fiú versenyzők úgy vélik, hogy a fordulatszámmérő (bal nyomtávú) vonalnak egyenesen felfelé kell mutatnia a pályán futó, megfelelően sportoló autóban, de ezt nem lehet megtenni - mondta a Cadillac marketing menedzsere kicsit nagyobb NFW-s hangsúlyozással, mint gondoltam a kérdésre felszólította. Magától értetődik, hogy nem tölthet le egy műszerfal sablont, és nem görgetheti a saját kezelőfelületét. Még. Hackerek, jegyezzék meg ...

Részben testreszabható LCD-k

Néhány autógyártó részleges digitális ICD-kkel, például a 2010-es BMW 7-es szériával kezdte az utat az üvegfülke felé. A tetején lévő kicsi és nagy szelvények mechanikusak, és ez a védjegyi megjelenés a hetvenes évek óta nem sokat változott. Az alján található csík egy széles LCD, amelyet egy kicsit testreszabhat, ha eldönti, milyen elemeket szeretne látni. A BMW azóta egy teljes digitális ICD-vel bővült, 12 hüvelyk átmérőjű a 7-es és 5-ös szériákhoz. A Cadillac ATS, egy kompakt sportszedán, részleges digitális ICD-vel is rendelkezik.

Környezetbarát részleges LCD műszerfal

Ha hibridet építesz, a tulajdonos ingyen kap mindenféle pozitív megerősítést arról, hogy milyen nagyszerű munkát végez. A Ford ezt az attaboy LCD-t SmartGauge-nak nevezi, egy pár 4,5 hüvelykes LCD-t, amely a sebességmérő mellett van. Ha konzervatív pilóta vagy, zöld leveleket gyűjtesz, mint a Ford Fusion Hybrid (a fenti képen). A járművezető testreszabhatja, hogy mit mutatnak a műszerek, beleértve a kis navigációs képernyőt, a telefon adatait, az információs és szórakoztató programokat (előadó, műsorszám, album) vagy a jobb oldali hatékonyságot. A bal oldali információkat többé-kevésbé összetetté is lehet tenni. A Ford a SmartGauge-t széles autósoron kínálja, nemcsak hibrideknél, amelyek rendelkeznek MyFord Touch és Ford Sync információs és szórakoztató rendszerrel.

A kis MID alacsony költséggel ad információt

A több információs kijelző (MID) évek óta az autó műszerfalának közepén található, és a csak szöveges kijelzőről frissítették, amely alkalmas a külső hőmérséklet vagy mérföldek kiürítésére, egy kis színes LCD-re, amely megmutatja a navigációt nyilak, MP3 lemezborítók vagy az autó ikonja olyan információkkal, mint a négy gumiabroncs nyomása. A Chevrolet Malibu Eco (fent) a kis LCD-k jelenlegi műfajára jellemző, amelyek sok információt nyújtanak csupán néhány dolláros gyártási költséggel.

A jövő: LCD műszerfalak,kettőközépső verem LCD-k

Túl sok jó dolog lehet? A koncepcióautóknak és a hamarosan gyártott autóknak magas és alacsony LCD kijelző lehet a középső veremben, kettős 7 vagy 8 hüvelykes kijelzővel. Míg néhány magasabb kategóriájú autó 10 hüvelykes kijelzővel rendelkezik, az IHS Boyadjis szerint az árak a 8 hüvelykes LCD-k esetében esnek leginkább. Magasabb panel jobb az információk gyors megtekintéséhez. A Low jobb, ha megérinti az ujját. Az Infiniti LE koncepcióautó a teljes digitális műszerfal mellett két középső verem panelt tartalmaz.