Siri önvezető autókhoz: Zseni vagy szabadalmaztatja a nyilvánvalóakat?

Tudta, hogy az Apple nem marad ki az autóipari vállalkozásokból. Legújabb tervük nem egy komplett autó megépítése - ehhez az Apple-nek még nincsen házon belüli képessége -, hanem az, hogy egy önvezető autó concierge-je és agya legyen. Más szavakkal, a Siri for Everything egy autonóm vagy félig autonóm autóban, és nem csak a Siri / CarPlay a mai zenéhez és navigációhoz.

A részletek az Apple-ben találhatók szabadalmi bejelentés: US20200026288 , „Autonóm járművek útmutatása a desztinációkban szándékjelek felhasználásával”, amelyet csütörtökön hoztak nyilvánosságra. Más szavakkal, elmondja Sirinek, hogy mit szeretne általában csinálni - keressen egy grillhelyet vagy a bevásárlóközpont bejáratát, amely a legközelebbi éttermi bírósághoz tartozik - és Siri kitalálja, mit kell tennie és hol parkoljon.



A (nem) illesztőprogrammal oda-vissza alapuló következtetési algoritmusok, valamint a telefont tartó és mutató gesztusok némelyike ​​elég okosnak tűnik. De kétlem, hogy az Apple lezárja az összes olyan jogot egy okostelefonhoz, amely meghallgatja az utasokat, utólagos kérdést tesz fel, finomabb útmutatást kap, majd megmondja az autónak, hova menjen, vagy kitalálja, hogyan lehet kiválasztani a legjobb ázsiai fúziót. étterem 90 perc alatt elérhető autóval.





„Nem triviális kihívás”

Az Apple szabadalmi bejelentését eredetileg 2019. augusztus 2-án nyújtották be, és a héten lezárták. Általánosságban elmondható, hogy az Apple szabadalmat szeretne az autonóm járművek irányítására hangparancsok, gesztusok (a kezével, az arc vagy a szem iránya vagy a telefon billenése / mutatása) és az érintőképernyős gesztusok kombinációjával. Az Apple elmondja alkalmazásáról:

Ez a leírás (szabadalmi bejelentés) általában olyan rendszerekre és algoritmusokra vonatkozik, amelyekkel különféle típusú jeleket lehet használni az utasoktól az autonóm vagy részben autonóm járművek mozgásának vezérléséhez. „



… Tekintettel a járművek pályáinak valós életben általában rendelkezésre álló sokféle lehetőségére, az utasok bevitele vagy útmutatása a járműpályák kiválasztására vonatkozóan (anélkül, hogy hagyományos kormányzást, fékezést, gyorsulást és hasonlókat igényelne) rendkívül értékes lehet az ilyen járművek mozgásvezérlő alkatrészei. Azonban az intuitív és könnyen használható interfészek biztosítása intuitív és könnyen használható, különösen olyan környezetekben, mint például a parkolók, amelyekre vonatkozóan részletes és / vagy pontos térképadatok nem állnak rendelkezésre, nem triviális kihívást jelenthet.



Az Apple terve, hogy parkolóhelyet talál Önnek.

Az Apple szerint a fenti ábra egy folyamatábra, amely szemlélteti az autó, a telefon és az utasok interakcióját a szándékjelekkel. Tudja, hová akar általában eljutni („bevásárlóközpont”), de nem tudja pontosan, hogy mely parkolóhelyek állnak rendelkezésre. (Az egyik # elsővilágprobléma hashtagje.) Az Apple és a Siri megoldja ezt.



A „navigációs menedzser” olyan általános ötletekkel indul, mint például a bevásárlóközpont főbejárata közelében. Az utas és a telefon kölcsönhatásban találja meg azt, amit valóban szándékozik megtenni, vagyis melyik üzletet vagy üzletrészet szeretné meglátogatni.

Forgatókönyvek gesztus vagy érintéses bevitelhez.

Forgatókönyvek gesztus vagy érintéses bevitelhez.



Park legközelebb a Zumba osztályhoz

Az alkalmazás egy másik része bemutatja, hogy a sofőr és az autó hogyan lépne kölcsönhatásba. Amikor közel áll a parkoláshoz ideális helyre, de mondjuk két hely áll rendelkezésre, a Siri megkérdezheti, melyik, és a sofőr / utas válaszolhat a telefon egy mozdulatával a kívánt hely és a telefon irányába iránytűjén és gyorsulásmérőjén keresztül tudja az irányt. Vagy egy kamera az autóban, amely követi a vezető vagy az utas szeme mozgását, látja, hogy a vezető keze hova mutat, vagy akár a szem iránya.



Néhány ilyen eset úgy tűnik, hogy azoknak a kaliforniai lakosoknak szól, akik nem akarják parkolni a Teslát 150 méterre a bevásárlóközpont bejáratától, amikor ott van egy AI, amely megtalálja az ingyenes parkolóhelyet mindössze 130 méterre. Ez fontos: Ez felesleges lépéseket takarít meg a Zumba osztály felé vezető úton.

Ott vannak a szokásos 'találj nekem egy kávét' fogalmak, vagy a parkolás a Lowes-i kertközpont közelében (a bokrok és a kis fák keresése olyan algoritmus, amelyet személyesen használtam). Az is aggódhat, hogy az Apple mennyi energiával rendelkezik a vásárlások irányításához. Az Apple szabadalmi bejelentésében nem láttunk semmit, amely lehetővé tette volna, hogy csatlakoztassa saját ajánlómotorját és preferenciáit; a kaliforniai „előkelő mexikói” meghatározásod nem biztos, hogy El Torito, még akkor is, ha az Apple oda akarja menni. (Olyan probléma, amely minden olyan autóra vonatkozik, amely szolgáltatásokat ajánl.)

Másrészt, ha azt tervezi, hogy az autó párhuzamosan parkol egy városi területen, akkor inkább az utca azon oldalán kell lennie, ahol át kell haladnia (gyalogosként) a nagy forgalom ellen, vagy esik az eső, és a lehető leggyorsabb vonást akarja az üzletbe. Feltéve, hogy még egy ingyenes parkolóhely is van a városban, nemhogy kettő ugyanabban a tömbben.

Mások megoldják az Apple problémáit?

Korábban már írtam, hogy amikor mondjuk az M&T Bank Stadionba hajt, hogy megnézze a Baltimore Ravens játékát a The Bankban (ahogy a stadiont hívják), akkor nagyon szeretne útbaigazítást az E Lot felé, ha az áll a legközelebb a helyéhez, vagy azt szeretné, ha a Siri egyeztetne a legkedvezőbb árért a parkolásért 10 perces sétára, és győződjön meg arról, hogy a stadion nem ellenőrzi-e azokat a magánterületeket is, és győződjön meg arról, hogy a Siri kap Ön a legjobb ár, nem csak egy spiff gyűjtése az Apple számára.

Az Apple feltételezi, hogy ezek a részletezett információk sok ismeretlenek. De minden bizonnyal feltérképezték a bevásárlóközpont parkolóját és annak vonalait, még akkor is, ha még nincsenek a Google Maps-en (nemhogy az Apple Maps-en). A bevásárlóközpont épületeiből lefelé néző drónok vagy kamerák meg tudják mondani, hogy melyik pontos parkolóhely szabad ma, amikor behúzza. Amikor az autók 5G telematikával rendelkeznek, mindez már a fejegységben lesz, percekig pontosak.

Összességében az Apple sok jó ötlettel rendelkezik a szabadalmi bejelentésében. Meg kell várni, hogy ki támadhatja meg az alkalmazást azzal az indokkal, hogy az Apple néhány koncepciója átgondolt, de vagy kézenfekvő, vagy általában már használatban van, más-más feltételekkel. Ki nem mutatott utasként egy nyitott parkolóhelyet, miközben a telefont a kezében tartotta, és gesztusának részeként használta? Az autóban lévő kamerák már követik a vezető helyzetét az ülésen, valamint a kézmozdulatokat (a BMW ezt most teszi), és sokan a vezető fejének helyzetét és egyenletes szemirányát követik a figyelemelterelés és az ébrenlét mérése érdekében.

Ez a projekt lehet az Apple esése a saját autó építésében. (Ez és az Apple CarPlay, amely vadul sikeres.) 2014 és 2019 között nagyjából az Apple Project Titan volt egy önálló, villamosított járműprojekt. Az Apple megtudta, hogy egy autó építése rendkívül összetett, a szabályozás előtt álló akadályok sokkal nehezebbek, mint a telefonok vagy a PC-k, és néhány év alatt nem lehet világszínvonalú autógyárat építeni. Az Apple azt is megtudta, hogy nem mindenki akar szerződéses gyárat működtetni az Apple-nél, beleértve a BMW-t és a Daimlert is, és ha lenne megállapodás, a váló bíróság szorosan követte volna. Túl sok ego és mindenki szeretné a végső szót.