Az Uber beperelte a járművezetők rövid cseréjét új, előzetes árképzési rendszerrel

Az Uber néhány hónappal ezelőtt bevezette új, előzetes árképzési rendszerét, és népszerűnek bizonyult a lovasok körében. A járművezetők szkepticizmust fejeztek ki a végén lévő számokkal kapcsolatban, most pedig pert indítottak, amelyben azt állítják, hogy az Uber az új költségstruktúrát használta a meghajtók letépésére. A javasolt csoportos kereset azt állítja, hogy az Uber rendszeresen magasabb díjakat mutat a versenyzőknek, mint a sofőröknek. Uber ekkor nyilvánvalóan zsebre teszi a különbséget továbbá hogy elvegye a szokásos vágást a sofőrtől.



Mielőtt tavaly bevezették az előzetes árképzést, az Uber versenyzőinek mindig attól kellett tartaniuk, hogy a napszak és a forgalmi viszonyok alapján az út sokkal drágább lesz. Az úgynevezett „túlfeszültség” árképzés az alapdíjat többszörösére emelné, amivel a versenyzőknek bele kellene egyezniük. A végső költséget azonban csak a menet befejeztével hozták nyilvánosságra, mert az a megtett idő és távolság alapján történt. A rendszer megbecsüli az utazás időtartamát, és megmutatja, mennyibe fog kerülni, mielőtt megrendel egy autót.



A per állítása szerint az Uber szándékosan tervezte a rendszert az illesztőprogramok kicserélésére és több pénzt keresni a túrákból. Pontosabban, a vezető és a motoros alkalmazások különböző útvonalakat használnak, és különböző számokkal állnak elő. Amikor utazást kér, az előzetes árképzés olyan útvonalak kiszámításán alapul, amelyek nem veszik figyelembe a napszakot vagy a forgalmi viszonyokat. Nem számít, mi történik, ezt az összeget fizeted versenyzőként. A kerítés túloldalán a sofőr alkalmazása csinál útvonal a forgalom körül. A sofőrnek azonban nem az előzetes ár alapján fizet. Csak az alacsonyabb „hatékony” útvonalért fizetnek.



Az Uber sofőrök hónapok óta zajonganak emiatt, és online példákat tesznek közzé a viteldíjak eltéréseiről annak reményében, hogy némi figyelmet kapnak. A Rideshare Guy, az Uber és hasonló szolgáltatások sofőrjeit kiszolgáló blog, valójában kiment és tesztelte ezt egy ideje . Komoly eltéréseket is talált. Egy teszt során az utas 18,08 dollárt fizetett, de a sofőr 12,42 dollárt látott (az Uber vágása előtt). Egy másik teszt során az utas 19,20 dollárt fizetett, a sofőr pedig 12,65 dollárt. Ez alapján úgy tűnik, hogy az Uber néhány extra dollárt keres minden menetre.



Ez a per az Uber egyéb jogi problémáinak a nyomán jár. A hétvégén egész Olaszországban betiltották. Aztán ott volt a katasztrofális meghallgatás a múlt héten a Waymo / Google üzleti titok ügyében. Az ügy bírója azzal fenyegetőzött, hogy az Uberre csapást intéz, amely megállítja az önvezető autóprojekt nagy részét.



A pert éppen benyújtották, így nem világos, hogy megkapják-e a csoportos kereseti státuszt. Ha ez sikerül, a per visszafizetést követel meg a járművezetők számára, valamint jogi költségeket. A felperesek azt is szeretnék, ha az Uber abbahagyná a különböző árak megjelenítését a sofőrök és a versenyzők számára.